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Source : https://www.moteur-et-hybride.fr/le-capteur-pmh-role-changement-et-prix/
seconde méthode, un diagnostic électrique, cette fois-ci, les outils sont à la portée des particuliers, un multimètre et un oscilloscope suffisent. La résistance du capteur doit se situer à 200 – 1000 ohms, et le signal électrique s’affiche sous différentes courbes (rectangle ou sinusoïde) sur l’oscilloscope, selon que le capteur soit actif ou induit.
Étant donné qu’elle permet de synchroniser la marche de plusieurs postes du moteur, lorsqu'elle commence par s'user, elle se détend et se craquelle. La conséquence est que les éléments dont elle synchronise le fonctionnement commencent par entrer en contact, provoquant ainsi de fortes vibrations. Il peut arriver que des vibrations, vous passez à d'intenses claquements.